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Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 21. 04. 2010 Deutschland 19 Beiträge Hallo LEute, habe alles mgliche durchsucht, aber immer nur Teilweise einen Hinweis bekommen. Zum Problem2009 E61 LCI Letzte Woche hatte ich Meldung Niveauregulierung gestrt. Fahrzeug war nicht tiefer oder stern Abend hat er gepumpt und nicht aufgehrt. Stoppte als alle Systeme runtergefahren waren. Heute morgen normale Hhe aber nach ca 2 km Meldung Niveauregulierung ausgefallen. Ich bin dann auf einen Parkplatz und siehe da, der Wagen war ca 3cm tiefer, auf beiden Seiten. Habe Sicherung 52 geprft und festgestellt das sie im Eimer war. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Wollte neue reinstecken, die aber sofort wieder geflogen ist. Habs nochmal mit einer weiteren neuen Sicherung probiert, das gleiche. Fehlerspeicher ausgelesen und Fehler005F9A (Versorgung Hochdruckablassventil/Regelzeit heben). Knnte hier ein Kurzschluss vorliegen, Magnetventil, oder eher Kompressor? Danke Mitglied: seit 2005 Hallo Tangkapan, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Niveauregulierung ausgefallen"!

E61 Niveauregulierung Gestört Aber Gleil

Dann lange nichts. Dann vorgestern wieder, und gestern wieder. Ich habe rechts hinten die Kunststoffabdeckung am Unterboden abgeschraubt, und die ganze Anlage optisch überprüft, die Schläuche auf Undichtheit (Scheuerstellen, Risse, …) geprüft, und nichts Auffälliges feststellen können. Dann habe ich noch die beiden Stecker auf festen Sitz geprüft, und an den Drähten mal angezogen, und siehe da, und da hatte ich doch wirklich gleich einen der beiden dünneren Drähte, welche an den kleinen Stecker (Magnetventil? ) am Kompressor ging, lose in der Hand. (nicht die dicken Drähte zum Motor vom Kompressor, nicht der große Stecker) Also der orange Draht welcher am kleinen Stecker auf Nr. 1 angeschlossen war, ist ganz nahe am Stecker gebrochen gewesen, hing im Endeffekt nur mehr an der Isolierung, was aber von außen nicht wirklich zu sehen war. Der andere (blaue) Draht war noch ganz fest dran. E61 niveauregulierung gestört symptome. Ich nehme mal an, dass die Drahtisolierungen mit der Zeit ein wenig an Elastizität verlieren. Und da der Kompressor sehr weich gelagert ist, vermutlich um keine Vibrationen an die Karosserie zu übertragen, werden diese Drähte ständig ein klein wenig gebogen.

Beide Schläuche sind sehr einfach zu montieren und zu befestigen. Der alte Ansaugschlauch mit dem Filter war zwar noch nicht porös oder gerissen, aber knochenhart und der Filter war schwarz innendrin. Jetzt pumpt der Kompressor wieder viel leiser und kürzer und es kommt auch keine Meldung mehr. Hier hätte ich in der Erstausstattung mehr Qualität erwartet, die neuen Schläuche sind viel hochwertiger. Der Kunde ist hier, wie so oft, meiner Meinung nach gerade beim e60/e61 Betatester. #13 Hallo, ich hatte das gleiche Problem bei meinem letzten E61. Ansaugschlauch porös, bzw. E61 niveauregulierung gestört dieselmotor. abgerissen, Dreck und Wasser angesaugt - Kompressor pumpte sich 'nen Wolf bis zur Fehlermeldung. Den Filter gibt es bei DB als Einzelteil, als Schlauch tut es ein 8mm Spritschlauch (mit Armierung), alternativ mal unter air-suspension-shop suchen Dort gibt es auch den Kompressor oder gleich das Komplettpaket. Beim Umbau nur aufpassen, dass der Wagen hinten auf beiden Seiten aufgebockt wird, sofern keine Bühne zur Verfügung steht.

Monday, 15 July 2024