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… siehst du?! getrennt wird nur eines und stecken tut es mit zwei oder drei weiteren im Gangsensor (anderer Name Schaltpositionsschalter, gear-position-switch). das ist aber auch nur richtig wenn es sich um einen Einspritzer handelt… ist aber egal. richtige Vorgehensweise: - man legt fest um welchen Typ der SV es sich handelt und schaut bei ronayers oder alpha-sports nach dem Gangsensor bzw der Verwendung des Teils in anderen Mopetten - man schaut dann in den Stromlauf einer dieser Mopetten welche Leitung NICHT an Masse oder die N-Kontroll-Leuchte geht - fertig. Cdi entdrosseln welches kabel 2 takt 4. dass man ersatzweise für JEDE Suzuki den Stromlauf LEGAL aus dem US-www ziehen kann ist auch hinreichend bekannt, ebenso wie das © und die Abmahnerei auf G-tralala… wenn dir das zuviel Arbeit ist - Faulheit ist ein Menschenrecht - dann nimmst ein Multimeter und misst - Gangsensor ist im Getriebe, Steckverbinder ist da, wo's grüne N-Licht ausgeht wenn ich ihn auftrenne - muss ja sinnigerweise im 2. etwas anderes angezeigt werden als in den anderen Gängen, ob nun Ohm oder Volt ist egal.
Dragol Beiträge: 3851 Registriert: 06. 10. 2005 20:40 Wohnort: Berlin #4 von Dragol » 22. 2009 16:56 Um den Stecker zu finden mach den Tank hoch und die Ritzelabdeckung runter. Der Gangsensor ist in der Nähe vom Ritzel angeschraubt. Folge dem Kabel zum Stecker unterm Tank. Viel Spaß auf der Rennstrecke... "Der Lenker ist ein Instrument zur Kontrolle und nicht zum Festklammern da. " (Keith Code, Der richtige Dreh II, 1993) 2006, 2007, 2009, 2010, 2011, 2012 amico del tornanti 2013 viaggio in Sardegna, Routes des Grandes Alpes #6 von Jonny » 29. 2009 13:21 Dragol hat geschrieben: Vielen dank. Man sehe doch, es gibt Menschen, die nicht einfach wieder den alten Opa spielen und auf alte Threads verweisen sondern einfach nur kurz und knapp wie hier einfach auf den richtigen Post verlinken und das wars. @ Overdrive: Nein! #7 von Jonny » 29. 2009 16:17 So, habs jetzt draußen. Auf Anhieb nicht großartiger Unterschied. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Aber irgendwie hab ich das Gefühl, die Gasannahme ist leicht verbessert. Lautstärke ist gefühlt auch minimal hoch gegangen.
Kostet extra und Du bekommt den Roller als hübsches 3D-Puzzle mit 1000 oder mehr Teilen zurück. sálut. auf deiner stelle würd ich mit m roller nicht über 60 km/h fahren wa, weil das getriebe für hoche geschwindigkeit net ausgelegt ist. bruder meiner bekanntin hat sein roller auch entdrosselt, und fasst auf 85 km/h gebracht, nach ner woche war der hin. lg
noch was: wenn du nur "auftrennst" hat der Motor (Einspritzer vorausgesetzt) das Kennfeld des Leerlaufs und das kommt garnicht gut… PS. ich bewundere Leute die etwas tun aber nicht wissen warum und wozu sie es tun aber die anderen tuns ja auch. Also - ICH würde diesen Beitrag sofort in den Papierkorb tun! #3 von Jonny » 22. 2009 16:32 Dieser Beitrag hat zu etwa 0, 0% dem beigeholfen, wonach ich suche... Dass ich die Knubbel habe sollte wohl durch (etwas mehr Achtsamkeit oder einfach einmal hochscrollen) meine Angabe links am Profil ersichtlich sein. Dass es der Gangsensor etc. Cdi entdrosseln welches kabel 2 take away. ist, weiß ich auch schon seit längerem. Bevor ich jetzt aber etwas falsches tue, frage ich lieber genau nach, denn jede Knubbel ist von der Technik gleich (wer hätte das gedacht). Daher wäre es sinnvoll, wenn mir jemand, der das bei seiner Knubbel gemacht hat, den genauen Stecker beschreiben könnte. Ich verweise nochmals auf meinen ersten Post: Und zwar wollte ich einfach nur wissen, welche zwei Kabel abgetrennt werden und WO genau sie stecken.