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Gang 3, 78 2. Gang 2, 14 3. Gang 1, 59 4. Gang 1, 26 5. Gang 1, 1 Kupplung: Mehrscheiben-Ölbadkupplung Sekundärantrieb: Rollenkette ½ x ¼" 114 Glieder Übersetzung Getriebe/Hinterrad: 2, 31 (37: 16 Zähne) Gesamtübersetzung: 1. Gang 37, 83 2. Gang 21, 45 3. Gang 15, 9 4. Gang 12, 65 5.
Gab es da eine Tabelle bzw. eine Umschlüsselung, welche Änderungen in den verschiedenen Listen gemacht wurden? Ich weiß, Fragen, über Fragen.. aber viell weiß dies jemand und kann mir darauf eine Antwort geben? Wäre auf jeden Fall dankbar dafür! P. s Habe nun endlich auch meine Blinkeranlage umgerüstet und die Blinkerschaltung über das integrierte Blinkerrelais der Ulo Box vorgenommen und die bisherigen 21 W Lampen, gegen 10 W Lampen beim Blinker ersetzt! Das Bosch Bimetallrelais, habe ich gleich entsorgt, denn dies ist ein Unterschied wie Tag und Nacht! Endlich schön hell leuchtende Blinker, die Drehzahlunabhängig geschaltet werden! Danke Ewald, für die Schaltpläne der Ulo Box! Gruß Jens Beitrag von: Marco W. am Juni 13, 2006, 08:48:22 Da müßte Werner eigentlich besser etwas zu sagen können, aber ob das aussagekräftig ist, weiß ich nicht. Werner fährt ein untengeführtes Pleuel und ein komplett überholten Motor. Ich denke meine 73er WC scheidet hier zum Vergleich völlig aus...... Aber zu guter letzt natürlch auch vom Leistungsgewicht abhängig!
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