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Dadurch besteht eine gewisse Gefahr, dass Sie zu viel Gas in die Klimaanlage Ihres Autos einfüllen. Sollte dies der Fall sein, so kann es auf lange Sicht zu schweren Schäden am entsprechenden System kommen. Schlussendlich besteht so das Risiko für Folgereparaturen, welche deutlich teurer sein werden als ein fachgerechter Klimaservice in der Werkstatt Ihres Vertrauens. Klimaanlage befüllen ohne vakuum bei. Sollten Sie Ihre Klimaanlage ohne Vakuum befüllen wollen, so ist dies nur dann möglich, wenn diese vollständig dicht ist und nur eine gewisse Kältemittelmenge fehlt. Ist bereits Luft in Ihre Klimaanlage eingedrungen, so muss diese vor der Befüllung zwangsläufig entlüftet und evakuiert werden. Wo sollten Sie eine Klimaanlage befüllen? Es gibt inzwischen viele Anlaufstellen für einen Klimaanlagenservice. Das liegt daran, dass es für einen entsprechend hohen Anschaffungspreis Systeme gibt, welche das Entleeren (also das Entfernen des alten Kältemittels) sowie das Befüllen von Klimaanlagen automatisch durchführen können. Somit wird nur noch wenige Hands-On-Time benötigt, was den Klimaservice in den letzten Jahren deutlich vergünstigt hat.
Zusätzlich zu den Arbeiten eines jährlichen Klimachecks gehören zum Klimaservice der Austausch des Kältemittels, des Filtertrockners sowie des Innenraumfilters. Im Übrigen ist ein Sachkundenachweis für Arbeiten an Klimaanlagen notwendig. 3. Mischen Impossible.. Das Absaugen des alten Kältemittels und die Neubefüllung ist Teil eines jeden Klimaservices. "Wenn vorher das Kältemittels R134a zum Einsatz kam, kann ich es durch das neue Kältemittel R1234yf ersetzen. " Nein, das ist nicht möglich! Was jedem Kfz-Profi klar ist, muss dem Werkstattkunden noch längst nicht bekannt sein. Klimaanlage befüllen ohne vacuum cleaners. Er denkt an die Umwelt und möchte das umweltfreundlichere Kältemittel (GWP-Wert=4) in die Anlage eingefüllt bekommen. Das ist jedoch weder technisch möglich (die Anschlusskupplungen an den Klimaanlagen sind je nach Anlage und Kältemittel aus Sicherheitsgründen unterschiedlich), noch erlaubt! Der Kfz-Profi muss zwei Klimaservicegeräte für Fahrzeuge mit den beiden Kältemitteln R134a und R1234yf bereithalten. Andersherum ist der Ersatz (aus Kostengründen) von R1234yf durch R134a nicht ohne weiteres möglich und rechtlich auch nicht zulässig.
geschrieben von: Günterx () Datum: 09. März 2022 17:24 Hallo, da ich in meiner Klimaanlage ein Dichtmittel drin habe (Verdampfer war undicht) weigert sich jeder Klimabetrieb diese zu befüllen, da das Mittel beim Vakuum-ziehen in die Anlage geraten könnte. Deshalb meine Frage: Kann man eine Klimaanlage auch ohne Vakuum zu ziehen (bspw. mit umweltneutralem Klimagas auf Propan-Butan Basis)füllen? Machen evtl. Luftreste in der Anlage etwas aus? Ja ich weiß, man soll kein Dichtmittel einfüllen - aber was machen, wenn der Verdampfer undicht ist und dazu das ganze Fahrzeug zerlegt werden muss? Immerhin hat es jahrelang funktioniert, bis jetzt der Kondensator undicht ist. Gruß und besten Dank für Infos Günter 300D Limo von 1988 handgeschalten 330. 000km 300 TDT 4-matic von 1987 Automatik-Schaltung, Klima, 360. Klimaanlage befüllen ohne vakuum serie. 000km 300E von 1987, Automatik-Schaltung, Klima, Standheizung, 385. 000km
Das Gleiche gilt für das Kältemittel-Öl. Es dient der Schmierung des Kompressors und der Abdichtung des Systems. Je nach Kompressor-Art (mechanisch oder elektrisch) kommen Polyalkylenglykole (PAG) oder Polyolester (POE) zum Einsatz. Die beiden Öle dürfen nicht gemischt werden! Beim elektrisch angetriebenen Kompressor kommt das Kompressoröl mit den Bauteilen wie der Spule in Kontakt, POE-Öle sind hochohmiger und somit elektrisch schlecht leitend. Vollsynthetische PAG-Öle kommen verstärkt bei Klimaanlagen mit R134a (gute Mischbarkeit) zum Einsatz, sie sind hygroskopisch und nehmen Feuchtigkeit aus der Umgebung auf. Re: Klimaanlage befüllen ohne Vakuum möglich?. Der Kfz-Profi muss beim Einsatz von PAG-Ölen jedoch zwingend auf die Angaben des Fahrzeugherstellers beziehungsweise die korrekte Viskositätsklasse (PAG 46, PAG 100, PAG 150) achten. Standard PAG-Öle sind nicht geeignet für Klimaanlagen mit dem neuen Kältemittel R1234yf. Das Kältemittel-Öl PAG YF kann jedoch sowohl zusammen mit R134a als auch mit dem neuen Kältemittel R1234yf verwendet werden!
000, - EUR geahndet. Eine Lecksuche gemäß Herstellervorgaben ist die Alternative. Die Lecksuche erleichtern dem Kältemittel beigesetzte ultraviolette Kontrastmittel, die über eine spezielle Lampe sichtbar werden. Der Einsatz von speziellem Formiergas ist ebenfalls eine Alternative. Dabei werden das Gas, bestehend aus 95 Prozent Stickstoff und 5 Prozent Wasserstoff, mit einem Druck von etwa 10-12bar in die leere Klimaanlage eingefüllt. Der Wasserstoffanteil dient als Spurengas, der wiederrum mit einem speziellen, elektronischen Lecksuchgerät detektiert werden kann. ROTHENBERGER ACADEMY Tutorial: Wie ihr eine Klimaanlage fachgerecht evakuiert - YouTube. 6. Gut gespült ist gut gekühlt.. "Ein Spülen der Klimaanlage ist nur bei Falschbefüllung notwendig". Das ist nicht korrekt! Erneuert der Kfz-Profi beispielsweise einen defekten Klimakompressor, muss die Klimaanlage auf jeden Fall auch gespült werden. Nur so können etwaige Metallspäne, Schlamm oder Trocknergranulat vor dem Wiederbefüllen sicher entfernt werden. Da sich Kompressoren, Expansions- und Drosselventile oder der Filtertrockner beziehungsweise Akkumulatoren nicht spülen lassen, müssen sie während des Spülvorgangs durch Adapter überbrückt werden.
So darf keinesfalls Kältemittel in die Umgebung freigesetzt werden und Sie müssen mit der entsprechenden persönlichen Schutzausrüstung (PSA) arbeiten. Nichtsdestotrotz gibt es Nachfüllsets für die Autoklimaanlage. Die größte Problematik, welche sich dabei ergibt, ist, dass Sie keinerlei Kontrolle über die Funktion Ihrer Klimaanlage haben. Alles über das Befüllen Ihrer Klimaanlage – AUTODOC CLUB Blog – Tipps und Ideen für Ihr Auto. So besteht ein Nachfüllset für die Klimaanlage Ihrer Autos meist aus einem Schlauch sowie einem Vorratsbehälter für das Kältemittel. Vor Beginn der Arbeiten wissen Sie jedoch nicht, ob Ihre Klimaanlage dicht ist oder ob an einer Stelle größere Mengen an Kältemittel verlorengehen. Ebenso wenig haben Sie Kenntnis vom aktuellen Füllstand Ihres Systems. Funktioniert dieses gar nicht mehr (keine Kühlwirkung) und sind die anderen Bestandteile in Ordnung, so ist die Anlage zumeist vollständig leer. Das Einfüllen des Gases in Ihre Autoklimaanlage erfolgt über das so genannte Tiefdruckventil. Die eingefüllte Kältemittelmenge kennen Sie bei selbstverantwortlichen Wartungen ebenfalls nicht, weil Ihnen dazu die entsprechende Ausrüstung fehlt.
Nach Abschluss des Spülvorgangs sind die Ventile, Filter und sämtliche O-Ringe an den Anschlussleitungen zu erneuern. Durch die immer kompaktere Bauweise der Kondensatoren, ist es durchaus möglich, dass sich nicht alle Rückstände beim Spülen entfernen lassen. Hier liegt es tatsächlich im Ermessen des Kfz-Profis ob der Kondensator ebenfalls getauscht werden muss. Zur optischen Überprüfung der Reinheit des Kältemittels bei Verdacht einer Verunreinigung, kommt der zwischengeschaltete Inspektor (ein Schauglasmodul) zum Einsatz. Der Spülvorgang selbst, ist mit Kältemittel oder mit einer chemischen Lösung möglich. Hierbei sind die Vorgaben der Komponenten- und Fahrzeughersteller zu beachten. Weitere interessante Informationen und hilfreiche Tipps rund um Klimaanlagen findet ihr hier.