Zu groß die Furcht vor einem möglichen Starkstrom-Überschlag über das Löschwasser. Aber das ist nicht die einzige Gefahr. Quelle: WELT / Peter Haentjes
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Mit steigenden Zahlen zugelassener Elektro- und Hybridfahrzeuge nimmt auch die Zahl der Feuerwehreinsätze zu, bei denen solche Fahrzeuge in Unfälle oder Brände verwickelt sind. Oftmals tun sich die Einsatzkräfte wegen fehlender Erfahrungen in solchen Fällen noch schwer. Auf Initiative der Dekra-Unfallforschung ist jetzt eine interdisziplinäre Fachinformation entstanden, die in erster Linie den Feuerwehren helfen soll. Leitfaden feuerwehr elektrofahrzeuge fur. "Fahrzeugbrände an Elektro- oder Hybridfahrzeugen kommen zwar nicht unbedingt häufiger vor als bei konventionell angetriebenen Fahrzeugen. Wenn aber die Lithiumionen-Batterie eines solchen Fahrzeugs brennt, kann das die Feuerwehren aktuell vor große Herausforderungen stellen", sagt Dekra-Unfallforscher Markus Egelhaaf, selbst aktives Mitglied einer Freiwilligen Feuerwehr. "Um die Batteriezellen im Normalbetrieb bestmöglich vor äußeren Einflüssen zu schützen, werden sie in einem stabilen, wasserdichten und teilweise thermisch isolierten Gehäuse untergebracht. Das Ganze wird dann in einem Bereich verbaut, der auch bei Unfällen möglichst wenig belastet wird – zumeist unterhalb der Fahrgastzelle.
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En ella figuran en una lista todas las hojas de rescate disponibles, las cuales se pueden descargar como archivos PDF individuales: para ello, solo tiene que hacer clic en el modelo que desee. La descarga se iniciará automáticamente. Hoja de datos de rescate sumario de modelos (Estado: 04/2022) Das könnte Sie auch interessieren Hilfe und Kontakt: Fragen, Anregungen oder Kritik – hier sind Sie richtig Finden Sie eine passende Werkstatt oder den nächsten Händler in Ihrer Umgebung Sorglos unterwegs mit unseren Reparaturen, Checks und Serviceleistungen Das könnte Sie auch interessieren Hilfe und Kontakt: Fragen, Anregungen oder Kritik – hier sind Sie richtig
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In allen Fällen wurde das Hochvolt-System außerdem automatisch abgeschaltet", so Egelhaaf. Dieser Schutzmechanismus soll verhindern, dass der Strom aus der Batterie nach einer schweren Kollision zu einem Brand oder zu einer elektrischen Gefährdung führt. Finger weg vom Hochvolt-System Sinnvoll ist es für Autofahrer in jedem Fall, einen Feuerlöscher an Bord zu haben – egal, ob sie einen Verbrenner oder Stromer fahren. "Mit einem kleineren Handlöscher ist es immer möglich, einen Entstehungsbrand im 12-Volt-Bordnetz zu bekämpfen", sagt Egelhaaf. Daneben gilt, dass Autofahrer nie selbst an den mit der Farbe Orange gekennzeichneten Komponenten des Hochvolt-Systems eines E-Autos Hand anlegen dürfen. Leitfaden feuerwehr elektrofahrzeuge simulation. Zudem sollten E-Autofahrer immer darauf achten, ihr Fahrzeug mit intakten Ladekabeln an einem geeigneten Netz aufzuladen. "Unsachgemäß reparierte oder defekte Ladekabel können ebenso zu Bränden führen wie das Laden an nicht ausreichend dimensionierten gebäudeseitigen Strominstallationen", warnt Egelhaaf.
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