Aktueller Vertretungsplan Der Ols

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#1 Moin, ich habe schon mehrere Threads zu dem Thema gesehen aber alle wurden schon geschlossen. Ich habe einen 764er mit Kaputten Fahrwerk, er sackt zwar nicht ab aber bei Unebenheiten auf der Straße ist ein deutliches Schlagen zu hören, er ist ordentlich am Schaukeln und Fahrrillen Jagen mir angst ein. Da ich bis vor Kurzem garnicht wusste was Nivomat ist, habe ich mir dieses Fahrwerk zugelegt: Ich habe jetzt schon einige Lösungen für einen Adapter gesehen die die ich sehr gut finde. Kaw fahrwerk erfahrung in spanish. zum Kaufen: coilover-mounting-bracket und zum selber machen von nailuj99: ich würde mich sehr freuen nochmal Gedanken von euch zu dem Thema zu hören, was eure TÜV Erfahrungen mit so etwas ist (natürlich nimmt das niemand offiziell ab) und ob Ihr irgendwelche Tipps für mich habt, grade weil ich den Kollegen noch tiefer legen will. (passen die Dämpfer und Feder überhaupt hinten, selbst mit Adapter?. _. ) Danke Euch! #2 Moin, also, so wie ich das sehe, gibt es die Nivomaten schon noch: terachse-nivomat/1003722/ Ich würde so einen Umbau, wie Du ihn anpeilst für das Fzg.

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Zumal es ja auch ein Sicherheitsaspekt ist. #3 Viele fahren hier mit H&R Federn und Bilstein B8 Dämpfern rum. Passt im Normalfall ganz gut. #4 Hatte mal KAW Federn in meinem MX3 verbaut und die waren unmöglich Hart, habe die damals gegen H&R getauscht und war dann zufrieden. Also ich würde lieber gleich H&R nehmen #5 Fahre seit 10 Jahren K. W. in meinem 626 mit Bilstein-Dämpfern. Ist deutlich straffer, kostet jedoch auch etwas Komfort (von "unmöglich hart" meines Vorredners aber kann ich bei meinem Modell bei weitem nicht sprechen. Kaw fahrwerk erfahrung na. Ist durchaus gediegenes Fahren). Für einen Tausch und leichte Tieferlegung solcher Art kann ich sie empfehlen. Allerdings ist der 626 eine Limousine und kein Sportwagen. Auf's angebotene Komplett-Fahrwerk möchte ich von da aus auch erst recht nicht schließen, das wäre dann zu weit hergeholt. #6 Bei meinem Yaris waren vom Vorbesitzer H&R Federn (progressiv) verbaut, ich schätze mal mit den Seriendämpfern. Optik ja, Fahrverhalten nein. Das Problem an progressiven Federn ist, dass man zwar einen guten Komfort bei leichten Unebenheiten hat.

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Noch was anderes: DTS Fahrwerke sind umgelabelte AP Fahrwerke. Ganz klar: Unternehmen von Klaus Wohlfahrt nutzen andere Unternehmen von Klaus Wohlfahrt als Zulieferer Was K-Sport, XYZ, Megan Racing angeht kann ich nur sagen: Finger weg! Die kommen alle von einem asiatischen Hersteller der ab einer Liefermenge von 30 Fahrwerken jeden Sticker und jede Farbe drauf tut die man will. D. Fahrwerkauffrischung: VW Fahrwerk vs. Zubehör | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. h. im Grunde genommen könnte sogar das Subaru Forum hingehen, 30 Fahrwerke ordern und die als offizielle Subaru Community Fahrwerke verkaufen. Das Problem an der Qualität ist halt, dass die Dämpfer allesamt unterschiedliche Eigenschaften haben. Hab irgendwo noch einen Scan von einem Artikel aus ner britischen Zeitschrift. Da sah man gut, dass teilweise gegenüberliegende Dämpfer sich erst von den Werten angenähert haben als man einen Dämpfer in der Zug/Druckstufe voll aufgedreht und den anderen komplett zu gemacht hat. Das ist einfach nur peinlich. Wenn man schon was unters Auto schraubt, dann sollten beide Dämpfer auf der Vorder oder Hinterachse zumindest identisch arbeiten und nicht völlig unterschiedliche Dinge tun.

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#21 Ich glaube das ist auch so gemeint. Man sollte sich genau über legen ob man nur Federn oder Federn mit Stoßdämpfern nimmt. Da ich davon ausgehe das wenn dein Auto 100. 000 runter hat das die Stoßdämpfer immer noch die alten sind, dann rate ich nur dazu dir ein Komplett Fahrwerk zu holen. Dann bleibt noch eine Entscheidung offen: Gewinde oder nicht Gewinde das ist hier die Frage. :wink: #22 Waldschrat81 Z. B. das hier wäre vom Preis nicht schlecht. Kaw fahrwerk erfahrung vs. Bekommt man vielleicht sogar noch etwas billiger. Und das ist kein so schlechtes Fahrwerk! #23 Also wenn nur ein viele sagen das FK nicht so der Hit sei... #24 Wenn man das ordentlich pflegt, ist das ein gutes Fahrwerk. Nicht so toll wie ein KW/Bilstein, die spielen aber auch in einer ganz anderen Preisklasse! #25 Chaoscommander78 um mal mit ner zahl rumzuschmeißen, hab für meine federn (KAW 65/35) ca. 220 eus bezahlt und die bilstein b8-dämpfer ca. 530 eus. aber wie oben schon erwähnt, wenn du eh neue dämpfer brauchst, solltest du auf jeden fall die mitwechseln.

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2380065 Antwerpen ab Fahrg. 955246; Kadett-B Coupe "LS" 92 <4 24 340 Hinterfeder (Schraubenfeder) Kennzeichen: brauner Farbfleck; ab Fahrg. 2346812 Antwerpen ab Fahrg. 9400824; Kadett-B Caravan 2/1 türig 34; Kadett-B Caravan "L" 2/1 türig 39; Kadett-B Caravan 4/1 türig 33; Kadett-B Caravan "L" 4/1 türig 35 4 24 341 Hinterfeder (Schraubenfeder); Sportliche Federung; Kennzeichen: gelber Farbfleck; ab Fahrg. KAW Federn - Motor (VR6) & Fahrwerk (allgemein A3) - Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. 2555291 Antwerpen ab Fahrg. 9466638 (auch für Rallye-Wagen); Kadett-B Limousine 2 türig 31; Kadett-B Limousine "L" 2 türig 38; Kadett-B Limousine 4 türig 36; Kadett-B Limousine "L" 4 türig 37; Kadett-B Coupe "LS" 92 4 24 342 Hinterfeder (Schraubenfeder) Kennzeichen: weiß-grüner Farbfleck; ab Fahrg. 2327498 Antwerpen ab Fahrg. 9394933 ( für Wagen mit Anhängerzugvorrichtung); Kadett-B Limousine 2 türig 31; Kadett-B Limousine "L" 2 türig 38; Kadett-B Limousine 4 türig 36; Kadett-B Limousine "L" 4 türig 37; Kadett-B Coupe "LS" 92 <4 24 344 Hinterfeder (Schraubenfeder); hart; Kennzeichen: weißer Farbfleck; ab Fahrg.

Zurück zum Thema! #12 Danke, das war was ich suchte. Werde ich morgen bestellen. Vielleicht uebersehe ich hier was, aber Du scheinst ein 960-II zu besitzen (bj 1996), lt. Skandix sind die Lesöfjörs Federn welche Du bestellen moechtest aber fuer die 960er bis Modelljahr 1994 (aka 960-I). Willst die wirklich bestellen oder meinst Du andere? Gruss Tomi #14 Ja, habe ich, ich wollte nur den Hinweis lt Skandix an TE weiter geben. Der TE wird berichten wie es gefunzt hat, hoffe natuerlich es klappt. Hat jemand Erfahrung mit einem K.A.W. Fahrwerk???. Alternativ hinten eine Limo Blattfeder reinbasteln, dann sieht das vorne nicht zu hoch aus im Vergleich zu hinten. #15 da war in Fred #4 und #9 schon die Rede von.. Um das nochmal zu wiederholen, für diejenigen, die keinen Plan vom 960-II haben: der 960-II hat vorn Stoßdämpfer und Schraubenfedern wie der 940, aber nicht die selben. Die ganze Achse ist anders, es gibt keine Querlenker und Nachlaufstreben mehr einzeln, wie beim 240 740 940, sondern vorn "moderne" Dreiecksquerlenker. Hinten hat er Nivos wie der 940 (auch nicht die selben) und anstelle der Schraubenfedern eine querliegende Blattfeder aus VerbundKunststoff.

Tiefe bzw. Bodenfreiheit 2. Das es härter wird, da in diesem Bereich das Fahrwerk auch nicht auf Block geht Mir geht es weder um hohen Einstieg, da ich noch nicht so alt bin dass ich es brauche. Für mich ist das ein Familienauto, da der 3er dafür zu klein ist und der 5er für das was er kostet und in welcher Fahrzeugklasse diese ist, auch zu wenig Platz bietet.

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Monday, 15 July 2024