Aktueller Vertretungsplan Der Ols
#1 Hallo, ich hab einen umgebauten 2004er 986er Boxster S, unter Anderem mit Sportkupplung. Da mir diese sehr am Herzen liegt wollte ich mal testen wie sich der Boxster mit deaktivierter Schubabschaltung fährt. Der Motor hat ja eine recht hohe Motorbremswirkung und das geht meiner Meinung nach vor allem beim Runterschalten sehr auf die Kupplung, der Mehrverbrauch ist mir eher egal. Meine Frage ist deshalb ob die einfach z. B. durch abklemmen eines Steckers deaktiviert werden kann oder ob das nur per Chip geht. Freundliche Grüße #2 Die Schubabschaltung ist integraler Teil der Motorsteuerung. Beim Runterschalten wirkt die sich aber kaum aus. Die Motorbremswirkung durch die Massen im Motor ist viel, viel größer. Schubabschaltung deaktivieren?. Das muß gerade eine Sportkupplung abkönnen. Gruß, Marcus #3 Willkommen im PFF Das Runterschalten auf der Rennstrecke ist so eine Sache, es gibt 2 Ansätze: Das der Reihe nach Durchschalten der Gänge mit Kuppeln, Zwischengas mit dem Bremsfuss und jeder Menge Unruhe beim Bremsen oder du trittst die Bremse voll durch, kuppelst auslegst in aller Ruhe den richtigen Gang für die Kurve ein und kuppelst erst wieder fast am Ende des Bremsvorgangs wieder ein.
So wurde mir dies auch schon von verschiedenen Instruktoren beigebracht. Hat sich bisher bewährt, funktioniert mit und ohne gleichzeitiges Bremsen mit dem rechten Fuß und ist auch im Strassenverkehr kein wesentlicher Aufwand. Schubaschaltung deaktivieren bei Serie? (Technik, Technologie, Auto). #6 Willkommen im PFF Das Runterschalten auf der Rennstrecke ist so eine Sache, es gibt 2 Ansätze: Das der Reihe nach Durchschalten der Gänge mit Kuppeln, Zwischengas mit dem Bremsfuss und jeder Menge Unruhe beim Bremsen oder du trittst die Bremse voll durch, kuppelst auslegst in aller Ruhe den richtigen Gang für die Kurve ein und kuppelst erst wieder fast am Ende des Bremsvorgangs wieder ein. Die erste Variante ist hand(fuss)werklich anspruchsvoll und wird gerne zelebriert, die zweite Variante kommt erst als Mädchenbremsung daher, ist aber die effektivere Bremsung, da der ganze Bremsvorgang ungestört von Lastwechselreaktionen der Hinterachse vonstatten geht. Bei beiden Varianten kann dir die Schubabschaltung sowas von egal sein, das kann eine Serienkupplung und eine Sportkupplung erst recht.
Ich bin hier ganz neu und wollte euch mal was fragen. Und zwar wenn ich meine Abgasanlage ändern möchte muss ich ja die Lautstärke und die Emmisionsgrenzwerte einhalten, sprich mit E-Kennzeichen und wenn ich mich an die Angaben aus dem Fahrzeugschein halte bekomme ich hier keine Probleme damit. Ich fahre einen C400 mit Automatikgetriebe und da stehen unter U1 73 dB und unter U3 69 dB. Schubabschaltung deaktivieren kostenlose. Was mir zu leise ist. Kann man diesen Wert erheblich Legal erhöhen lassen weil beim C43 von einem Kumpel mit Performance Abgasanlage (U78) stehen da weitaus größere Werte und der klingt deutlich besser und aggressiver obwohl ja der Motor der selbe (3. 0l V6) ist. Ich meine wenn ich die selbe Anlage unter meinen Mercedes anbringen lassen würde, ( was auch natürlich technisch möglich wäre, es muss aber auch nicht die vom C43 sein) hätte ich ja auch mehr dB, was ja erstmals meine Betriebserlaubnis erlöschen würde. Meine Frage lautet, kann man die Lautstärke nicht einfach irgendwo an einer Stelle anpassen Lassen, bzw könnte ich einen neuen Fahrzeugschein bekommen wo mehr dB eingetragen sind?