Aktueller Vertretungsplan Der Ols
Der Impeller läuft mit unveränderter Drehzahl weiter. Blick auf das Visier der führenden neuseeländischen Marke Hamilton © E. Braschos Bruce King, der Konstrukteur des 36 Fuß Picnic-Bootes der Hinckley Werft erklärte damals: «Damit der Impeller bei großer Geschwindigkeit keine Luftblasen ansaugt, wurden sämtliche Seeventile oder Finnen aus dem Bereich anströmenden Wassers genommen. » Zu berücksichtigen waren auch einige Vorgaben des neuseeländischen Herstellers. Bixpy – Elektro SUP Bausatz - E-Surfer | eFoils, Jetboards & mehr. Hamilton empfiehlt einen parallelen Verlauf von Knickspant und Kiel im gleitrelevanten hinteren Bereich des Unterwasserschiffs. Zwecks wendiger Manövereigenschaften erhielt das Picnic Boot eine reduzierte Aufkimmung, was die Rauhwassertauglichkeit limitiert. Es gibt bei der einmotorigen und damit einstrahligen Variante also eine konstruktive Einschränkung für den Jet-Antrieb. Auch verlangt der Jet-Antrieb einen um 5 Grad geneigten Heckspiegel. Jan Böhm von der Hamburger Lütje Weft, die auf zahlreiche konventionell angetriebene Motorboote und ein Dutzend strahlgetriebener Boote zurückblickt, weiß aus eigener Erfahrung: «Ein Boot mit Jetantrieb ist leider nicht so kursstabil, weil der Z-Trieb oder das Ruder fehlt.
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