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Um ihn zu erreichen, bleibt Ihnen nichts anderes übrig, als die Motorhaube Ihres Bmw Serie 3 E90 zu öffnen: Sie sollten das identifizieren zwei spezifische Rohre für jede Düse. Versuchen Sie, sie zu reinigen, und stellen Sie natürlich sicher, dass sie gut verbunden sind. Sie können die gleichen Reinigungstechniken wiederholen, von denen wir Ihnen im vorherigen Absatz erzählt haben. Stellen Sie nach der Reinigung sicher, dass das Wasser ohne Verstopfung hindurchfließt. Schließen Sie sie dann wieder richtig an und wiederholen Sie den Test. Wenn wir das Problem immer noch nicht gelöst haben, wissen Sie jetzt, dass es weder an den Düsen noch an den Rohren Ihres Bmw Serie 3 E90 liegt. E90 scheibenwaschanlage geht nicht die. Überprüfen Sie die Waschpumpe Ab diesem Zeitpunkt sollten Sie dann überprüfen die Pumpe. Sie ist es, die den Start des Reinigungsprodukts einleitet. Sie finden es in der Nähe des Reinigungsflüssigkeitsbehälters unter der Motorhaube Ihres Bmw Serie 3 E90. Testen Sie zuerst, ob es funktioniert, wenn Sie die Scheibenwaschsteuerung in Ihrem Bmw Serie 3 E90 auslösen, sollten Sie ein Pumpenaktivierungsgeräusch hören.
Ich hab diese gezogen und überprüft. Beide OK. Nun leuchtet aber die LED bei den Schalter für Heckscheibenheizung ROT statt GRÜN. Muss man das irgendwie reseten? Danke im Voraus Mittlerweile hat sich das Problem gelöst. Erstes mal in der Werkstatt: Batterietest -> Batterie OK. Desweiteren waren ca. 10 Ruhestromstörungen eingetragen. K. A. wieso auch immer. Ruhestrom OK. >> Batterie wurde aufgeladen. 45€ Werkstattkosten Nach ca. 1 Woche gleiches Problem wieder. Zweites Mal Werkstatt: Batterietest -> Batterie OK. Scheibenwaschanlage vorn funktioniert nicht [ 3er BMW - E90 / E91 / E92 / E93 Forum ]. -> Batterie wurde aufgeladen und im Auto neu registriert. 35€ Werkstattkosten >> Problem ist nun gelöstet Was es mit den LED's rot und grün im Schalter auf sich hat, ist fahrzeugspezifisch, da wird dir Jemand weiterhelfen können, der sich mit deinem BMW auskennt. Zur Batteriespannung: 12, 1V bei ausgeschalteter Zündung ist ok. Vorrausgesetz, die Messung stimmt. Wie hast du diese Spannung festgestellt, hast du mit einem Multimeter an den Batteriepolen gemessen? Was meinst du mit -12-3V bei eingeschalteter Zündung?
14, irgendwas bei laufendem Motor sind perfekt.