Aktueller Vertretungsplan Der Ols
Ich denke das meinst Du mit "Schaukeln"? Dann ist es definitiv der Turbolader. #4 Ja genau das mein ich geht da was auf Kulanz oder so er wird jetzt im Mai 3 Jahre alt #5 golfer-89 ¼-Meile-Fahrer 9. Jan. 2011 1. 088 Denke dass du nach 3 Jahren nicht sehr viel auf Kulanz bekommst, würde zu mindestens nicht drauf hoffen. Wo hast du deine Service gemacht. #6 Das kann ich nicht beurteilen. Meistens gibt es im ordentlich was dazu. Dafür musst Du trotzdem in die Werkstatt und es denen genau so schildern, damit bei VW eine Kulanzanfrage gestellt wird. #7 Hätte nicht gedacht dass im 3ten Jahr noch so viel dazu gibt, hätte auf 30% Material getippt. #8 Wie gesagt, meistens. Das ist das klassische Kulanzjahr. #9 Komisch bin jetzt heute Gefahren und jetzt war auf einmal nix mehr das gibt's doch nicht. An alle die nen 1.8T haben!Erneut komisches Ruckeln! - Seite 8 - Golf 4 Forum. Kann mir nicht vorstellen dass es vom Turbo kommt aber der hat doch auch noch das vgt Ventil drin oder? Kann des sein dass dieses nen Schuss hat? #10 10. März 2012 30 0 Ich hatte schon ähnliches konnte dann mit Hilfe der computer gestützten Fehlersuche auf Shell Kraftstoffe zurückgeführt werden.
Also passt es im prinzip dann schon mit meinen 9, x Liter verbrauchs werten. 26. 2009, 12:15 - 151 Erfahrener Benutzer ja eigentlich schon kommt auch drauf an wie du fähst neh< 26. 2009, 16:04 - 152 Erfahrener Benutzer Stimmt, fahr mal so oder so ^^ So jetzt nochmal eine Bildersammlung hoffe diesmal ist was dabei Bilder 1. 8T AUM Motor die 2te 26. 2009, 17:30 - 153 Erfahrener Benutzer Also der schlauch aus bild 8189 hinter dem Peilstab der ist das! Und alles was da noch mit dran häng konntrollieren auf öl austritt und risse! Und guck dir mal den schlauch aus dem bild 8194 an der sieht mir bissel verschmandet aus als wenn da öl austritt! Bild 8184 die schläuche auch mal checken alles verölt wie ich das sehe1 Geändert von Perleffect GTI (26. 2009 um 17:35 Uhr) 26. 2009, 17:46 - 154 Erfahrener Benutzer bild 3 sieht sehr verdächtig aus. genau an der stelle werden die undicht. Astra H 1.8 (125 PS) ruckelt beim beschleunigen | Astra-H-Forum. 26. 2009, 18:01 - 155 Benutzer Registriert seit: 25. 09. 2006 Ort: goslar Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 64 sieht auch alles ein bisschen feucht aus.
Golf VI 1, 4 l TSI 122PS ruckelt beim beschleunigen | Golf 6 Forum Seite 1 von 2 1 2 Weiter > Member Registriert seit: 21. Feb. 2010 Beiträge: 60 Danksagungen: Hallo habe das Problem dass mein Sechser ab und zu beim Beschleunigen Anfängt zu Schaukeln. Ist mir hauptsächlich aufgefallen im fünften Gang Hab jetzt knapp 40000 km runter hatte einer von euch schon mal das Problem? MfG Crazy #1 16. März 2012 2. 371 355 Schnapp Dir jemanden mit VCDS. Log den IST Ladedruck während der Fahrt unter Vollast. Wenn der Ladedruck rauf und runter pendelt, schraub den Kat vom Turbolader ab und schau mal nach, ob Du im Turbolader rote Ablagerungen siehst. Wenn ja, neuen Turbolader und andere Tankstellen suchen. #2 Tankstelle hab ich eigentlich keine feste. Hattest du das Problem bei deinem? Meinst n icht es reicht wenn ich ihn grad mal nachtanke zb bei Aral? #3 Bei meinem nicht, aber schon bei anderen 1. 4ern. Beim Beschleunigen fühlt es sich so an, als ob man ein zweites Auto hinten an einem Gummiband zieht.
Ist bei dir Ähnliches auch? Hab irgendwie das Gefühl, dass da mit der Elektrik was net ok ist, deswegen vielleicht Zündaussetzer? Massefehler?
#2 Freakazoid Evtl ist die Lambdasonde nicht mehr so die regelt ja das Luft/Gas Gemisch #3 Wo finde ich das man das äußerlich erkennen ob sie defekt ist? Müßte dann nicht das problem von anfang an der fahrt sein und nicht erst nach 5km? gruß #4 Das Teil ist im Hosenrohr vorm Kat kennen kannste da kannst testweise die Sonde mal abziehen, dann geht das MSG von Lambda 1 siehste obs noch ruckelt... Die Sonde hängt im die regelt im Kaltstartbereich würde der Motor gleich wieder ausgehen... #5 Das problem ist, im standgas ist es kaum zu merken wenn ich es jetzt abziehen würde wie du es beschreibst. Abziehen und dann losfahren ist sicherlich auch keine gute spinnt doch der motor sowieso rum ohne lamda oder? #6 Ebend Standard läuft der besser als mit ner willkürlich regelnden Sonde #7 Also, motor starten-stecker abziehen-und beobachten ob der motor besser rundläuft???? Gibt es auch eine möglichkeit zu prüfen ob die drosselklappe oder der luftmassenmesser defekt oder verschmutz sind? Wo sitzt eigentlich der luftmassenmesser?
Bei meinem Caberg muss ich das Dreieck am Drehpunkt verschieben, da haste recht. _________________ Ex shgfa Verfasst am: So Jan 30, 2011 21:56 Titel: ach damn... das warst du ja mit dem caberg ok.. hast mich berredet, dass es zeit fr einen mittagsschlaf is _________________ GSX 750F (GR78A) Bj 93 Verfasst am: Do Feb 03, 2011 07:34 Titel: Schlofsack hat Folgendes geschrieben: Danke erstmal fr deinen Test Schlofsack So, Regentest ist gemacht, hlt alles dicht und kommt keine Nsse durch die Lcher der Pins. _________________ Ex shgfa Beitrge der letzten Zeit anzeigen: Du kannst keine Beitrge in dieses Forum schreiben. Du kannst auf Beitrge in diesem Forum nicht antworten. Du kannst deine Beitrge in diesem Forum nicht bearbeiten. Du kannst deine Beitrge in diesem Forum nicht lschen. Du kannst an Umfragen in diesem Forum nicht mitmachen. Touran GP2: Ambientebeleuchtung hinten nachrüsten - Anleitung - Seite 5 - Interieur - Touran-24.de. Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group Deutsche bersetzung von
Beim Pinlock kann man dann einfach ein neues Visier an die Pins machen oder auch mal ein getntes etc. _________________ Ex shgfa Verfasst am: So Jan 30, 2011 11:37 Titel: hallo danke fr die aufklrung.... darf ich den threat gleich mal fr eine andere helmfrage missbrauchen? NXR-2 Visier CWR-F2PN Klar Pinlock vorbereitet. (wenn nein, einfach diese nachricht lschen) wie wechselt man bei einem nicht-pinlock helm das normale (uere) visier??? ich wei das man es wechseln kann, nur seh ich da nirgendwo einen ansatzpunkt ^^ _________________ GSX 600 F AJ Verfasst am: So Jan 30, 2011 15:59 Titel: Was fr einen Helm hast Du denn? Ist ja von Hersteller zu Hersteller anders mit der Aufnahme vom Visier.
Die Schnellwechselmechanik von SHOEI ermöglicht den sekundenschnellen Aus- und Einbau des Visiers. Eine Anleitung mit Hinweisen zur Montage und Reinigung liegt dem Visier bei. Lichtdurchlass: 24-30% /// UV-Filter: >99% /// PINLOCK®-Vorbereitung: Ja /// Konformität ECE R 22/05: Nein /// Einsatzmöglichkeit: Tag (sonnig) Details Weitere Informationen Ausführung Visiere Marken Shoei Altersgruppe Erwachsene Farbe Silber Saison Ganzjährig Geschlecht Unisex Visiertyp verspiegelt
Es ist unklar, wo genau die Unterschiede liegen. Es werden auch nicht für alle Helmtypen alle Stufen angeboten, und der Handel führt meist nur eine Stufe. Farbe/Tönung [] Neben den üblichen klaren Pinlock-Scheiben gibt es noch weitere Varianten: leicht getönt stark getönt Protectint - Selbsttönend; nicht für alle Helme verfügbar, da manche Visiere ab Werke UV-Licht filtern gelb - Soll den Kontrast verbessern, insbesondere bei starker Bewölkung, Regen und Nebel orange - siehe gelb Die getönten und gefärbten Innenvisiere dürfen nicht bei Dunkelheit verwendet werden. Vorteil mehrerer Innenvisiere gegenüber mehreren Visieren: Geringerer Preis, geringerer Platzbedarf Nachteile: Innenvisiere sind noch empfindlicher zu lagern/transportieren als Visiere. Pinlock in Visier ohne Bohrungen nachrüsten. Staub hinter dem Innenvisier ist sehr lästig. Innenvisiere sind sehr schwer reinigen, ohne Schaden zu nehmen. Nanobeschichtungssprays, Beschichtungen ab Werk, Spucke usw. halten nicht lange und nicht bei so tiefen Temperaturen Beheizte Visiere sind das Non-Plus-Ultra, allerdings kaum zu bekommen.