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Dann erst den Rückwärtsganghebel nach unten drücken. Hierbei lasse ich den Gang aber immer drin, weil der Hebel eh fast von allein nach unten springt. Rückwä Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen. von ape_klein » Freitag 19. November 2010, 20:35 super, vielen dank, habt mir sehr geholfen jape Beiträge: 11 Registriert: Montag 22. November 2010, 17:33 Vorname: Jan Ort: Frankfurt am Main Ape Model: TM Kasten Baujahr: 2007 Farbe: rot Km-Stand: 16000 Extras: Lenkrad von jape » Donnerstag 13. Januar 2011, 21:19 Der Ape TM meines verstorbenen Onkels steht jetzt bei uns und wir sind am Wochenende ein paar Runden damit geknattert. Danke für das Foto. Was habe ich schon geflucht wegen des Rückwärtsgangs. Im Handbuch sieht es aus, als wäre es der Heizungshebel. Ape tm schaltung 1. Naja, ich hab dann einfach geschoben, das geht ja auch recht leicht. Die Schaltung geht dennoch sehr schwer und ungenau, besonders der Erste, auch im völligen Stillstand. Anfahren im Zweiten und dann schalten geht einigermaßen.
Eine kleine Vorgeschichte: für meinen Bruder habe ich eine Ape 50, reduziert auf 25 km/h gekauft, damit er endlich trocken unterwegs sein kann. Vor 1965 geboren und ohne FS geht das nicht anders. Eigentlich schade, was die Ape-Bauer da gemacht haben. 4. Gang blockiert, Vergaser und Auspuff kleiner, irgendwie muss man das Ding ja drosseln (würgen) können. Na ja, ein anderes Thema. Das Fahrzeug wurde nagelneu von einem örtlichen Händler von einem Händlerkollegen aus Hamburg geholt. Das war mit wegen der Garantie wichtig. Denn wer kann schon mal schnell 150km weit fahren, wenn es Probleme geben sollte oder eine Inspektion fällig wäre. Ape tm schaltung. Die Ape habe ich dann beim Händler abgeholt, weil mein Bruder sich zunächst unsicher fühlte, hat er doch bislang immer nur Mofa gefahren. Da ich in über 60 Jahren noch nie so ein Ding gefahren habe, könnte man es durchaus als Kampf bezeichnen... Schaltung und Gas am Lenker, da ist ja Fahrrad mit 24 Gängen einfacher. Nach einigen Fahrten war aber auch das im Wesentlichen programmiert.
Und nun zum eigentlichen Problem, der Schaltung: - bei stehendem Motor lassen sich die Gänge gar nicht schalten - bei laufendem Motor scheint es eher eine Art Zufallsprinzip zu sein - fährt man und hält an, mit z. B. dem 3. Gang, lässt sich im Stehen kein anderer Gang einlegen - fährt man und hält an und schaltet vorher in den Leerlauf, lässt sich der 1. Gang zu 90% einlegen, 10% da geht nichts Alle Schaltvorgänge sind extreme Gefühlssache oder um es anders zu sagen, mal geht es und dann auch wieder nicht. Heißt also, fast jeder Schaltvorgang erfordert eine 100%ige Konzentration und auch das muss nicht zum Ziel führen. Schaltung | Casa Moto Shop. Mittlerweile war der Händler noch einmal vor Ort und hat die Schaltung nachgestellt, aber wirklich besser ist es nicht geworden, höchstens anders und auch das weiß man nicht. Momentan sind gute 600km auf dem Tacho, davon 90% Stadtverkehr mit entsprechend vielen Schaltvorgä der Garantiezeit wollte ich eigentlich nichts am Fahrzeug machen, aber mein Bruder scheint wohl öfter nervös zu werden, wenn er im Morgen- oder Feierabendverkehr nicht von der Stelle kommt.
Spannatm Anfänger Beiträge: 6 Registriert: Donnerstag 4. März 2021, 14:26 Vorname: Hans Hast du eine Ape: ja Ape Model: Tm 703 Baujahr: 2000 Km-Stand: 0 Schaltung und Getriebe Guten Tag, Ich habe den Motor meiner Ape überholt. Der Motor ist auch wieder eingebaut und läuft wunderbar. Aber wenn ich die Gänge einlege und losfahren möchte, dann fährt sie nicht. Das ist bei allen 4 Vorwärtsgänge und Rückwärtsgänge so. Ich habe die Ape auch aufgebockt und beim 1 Gang die Hinterräder gedreht da ist ein Widerstand, aber sie blockieren nicht so es sein sollte. Welchen Fehler könnte ich gemacht haben? Mit freundlichen Grüßen Hans HammerBlau Foren Legende Beiträge: 8531 Registriert: Samstag 19. Mai 2012, 21:41 Vorname: Friedhelm Ort: Duisburg Hast du eine Ape: nein Re: Schaltung und Getriebe Beitrag von HammerBlau » Freitag 30. Piaggio Ape Tm eBay Kleinanzeigen. April 2021, 12:22 Da ich kein TM-Kenner bin, mit aller Vorsicht: Du hast eine Kraftflussunterbechung vor dem Differential eingebaut, also im Bereich Kupplung, oder Getriebe.
Hallo Dirk, Hallo Roland, es ist geschafft, wieder zusammen @ Dirk, Deine Nachricht leider jetzt erst gesehen, vielen Dank für den Tip. Die Welle lief leicht, sehr leicht, war und ist aber dicht, hebe ich mir dann für das Nächste mal auf. Auf jeden Fall haben mir die Tips hier sehr geholfen, hatte viel Respekt vor der Montage, ging dann aber einfacher als erwartet. Ich hatte die Steine mit Restbestand Vaseline Techn. Ape tm schaltung map. aus der Olivgrünen Dose (steifes Fett) fixiert und mit Messschieber den Abstand gemessen. Dann die Außenwelle so weit wie es geht nach aussen geschoben (steht über Gehäuse vor, Motor muss wie beschrieben frei drehen - Zündkerze raus) und die Innenwelle auf den gemessenen Abstand der Nutensteine geschoben. Damit diese sich nicht so schnell verschiebt auch hier mit Fett etwas "fixiert". Klappte dann beim ersten Versuch. Zuvor hatte ich jedoch gut 4 Versuche verbraucht mit bündiger Außenwelle mit Gehäuse, das klappte nicht. Probefahrt hinter mir, gefühlt besser, liegt hoffentlich nicht nur an dem Fett, das wird wohl nicht ewig da bleiben... Weiteres nach mehr Probefahrten.