Aktueller Vertretungsplan Der Ols
Hinzukommt natürlich daß die richtigen Fachleute auch nicht mehr werden. Grüße norbert Hallo Norbert, bei mir sind's dann auch eher 3-5tkm und hoffentlich noch viele Jahre, da will ich es schon versuchen. Vielleicht gibt's ja mittlerweile neue Lösungen!? Ich mach mich mal auf die Pirsch. so was in neu... Bernhard Meine Meinung: Die meisten Pagoden scheitern zunächst an den strengen Regeln für die Grundeinstellung des Motors. Wenn ein warm gefahrener Pagodenmotor nach HC stinkt, dann hast du ein anderes Problem. Fahrverbote für Oldtimer / KAT Nachrüsten - US-CAR-Forum.at. Ruf doch einfach bei Paul Wurm an und durchforste das Forum. Das Thema Kat ist mannigfaltig behandelt. Und niemand wird im Moment für Pagode einen neuen Kat entwickeln. Überleg dir mal die Kosten von Konstruktion, Prüfung, KBA-Zulassung gegenüber den wenigen Dutzend, die theoretisch verkaufbar sind. Ich glaube freiwillig verhunzt sein Auto keiner. Wenn dein Auto stinkt, dann lass mal jemand danach schauen, der sich damit auskennt. Gruß, Martin Hallo Bernhard, wenn Dich der Geruch deiner Pagode während der Fahrt stört, dann fährst Du zu langsam Liebe Grüße Reinhold 1964 sl und MartinK gefällt das.
#1 Hallo, nach dem mich (und gottseidank auch meine Frau) das "Porschefieber" gepackt hat, habe ich mir noch einen 944er (Bj. 85) gekauft. Er bekommt jetzt über den Winter eine neue Lackierung und soll dann im Sommer von meiner Frau gefahren werden. Jetzt zum eigentlichen Thema: Macht es Sinn einen KAT nachzurüsten und was kostet das? Wo bekomme ich den Kat bzw. wenn notwendig das Steuergerät? Gruß Harald #2 Bitte die Suche benutzen, zu dem Thema gab es schon einiges. ....geht doch! LPG-Gas in Oldtimern. - Classicindex. Zur Entmutigung hier der originale Nachrüstsatz von Porsche incl. Steuergerät: 94411391100 Umrüstsatz 2. 854, 98Euro:baeh: dieser enthält u. A. : - Kabelstrang - Katalysator - Lambdasonde - Luftmengenmesser - Steuergerät - Abschirmblech - Abgasentnahmerohr sowie viele Kleinteile Damit dürfte aber nur Euro1 möglich sein. Zu Euro 2 führt der Weg dann über Einbau eines Aktivkohlefilters in die Tankentlüftung und eines Kaltlaufreglers (KLR). Obig Teile gibt es natürlich auch gebraucht in unbekanntem Zustand bei den diversen Teilehändlern.
Pressekontakt: Ihr Ansprechpartner für redaktionelle Fragen: Wolfgang Partz, Presse, Tel. : 0221/806-2290 Die aktuellen Presseinformationen sowie themenbezogene Fotos und Videos erhalten Sie auch per E-Mail über sowie im Internet: und Original-Content von: TÜV Rheinland AG, übermittelt durch news aktuell
Moderator: superbee 7 Beiträge • Seite 1 von 1 Tobie Street Machine Beiträge: 938 Registriert: Donnerstag 27. Juli 2006, 15:53 Barvermögen: Gesperrt Wohnort: Old Europe Fahrverbote für Oldtimer / KAT Nachrüsten Hallo Zamme, in Deutschland gibt es immer mehr Fahrverbote für Oldtimer in Städten neustes Beispeil Berlin (ab 2008). Dort wo ich wohne ab 2010 für Fahrzeuge ohne Kat. (Vielleicht in Austria auch/bald). Mein Trans AM 79 hat keine Lamdasonde und kein KAT. Kann man trotzdem einen Kat nachrüsten um auf Euro1 zukommen um wieder fahren zu dürfen? PUSH THE PEDAL TO THE METAL Ein Firebird verliert kein Öl, er markiert sein Revier. Umweltzonen: Oldtimer benötigen keine grüne Plakette / TÜV Rheinland: Alle Benziner ... | Presseportal. daUnga Pro Stock Beiträge: 1065 Registriert: Freitag 24. Februar 2006, 17:49 Bank: Gesperrt Wohnort: Ried im Innkreis Beitrag von daUnga » Dienstag 5. September 2006, 12:33 Dürfte eigentlich kein Problem sein. Gibt meines Wissens nach schon hersteller, die ungeregelte Kat´s (brauchst keine Lamdasonde dafür) anbieten. Ich glaub im Chrom und Flammen sind öfters Anzeigen drinnen.
Für beide Kats gibt es die grüne Plakette, jedoch nur die Klassifizierung "Schadstoffarm E2", Schlüsselnummer 77, E2 ist nicht Euro2, sondern Euro 1, also deutlich schlechter als Euro 4. Im Übrigen kann ich die hier gemachten Aussagen zum Thema "Geruch und Grundeinstellung des Motors" nur zustimmen, wobei allerdings ein kleiner Restgeruch von unverbranntem Super Plus wohl immer ganz leicht in der Luft schweben wird. Bernd Hallo Bernd, danke für die Info. Ich möchte gerne die bestmögliche Lösung nutzen, die man für unser Auto erreichen kann. Und: nein, mir geht es nicht nur um "Geruch" ich habe mich nicht sehr umgangssprachlich ausgedrückt. Hast Du zufällig noch eine Dokumentation, wie man das dann einbaut und in Betrieb nimmt? Vielleicht stolpere ich ja mal mit Glück über die Teile. Ich würde es gerne probieren. Denn wie gesagt, wenn man uns im Pulk erlebt, erlebt man eben nicht nur tollen Sound und schöne Karosserien, sondern leider halt auch angereicherte Luft. Danke Katalysator und H-Kennzeichen Ein Blick in die Fachliteratur hilft hier weiter: Der Anforderungskatalog für die Begutachtung von Oldtimern, herausgegeben im Mai 2012 vom TÜV Süd genehmigt die Nachrüstung von Abgasreinigungssystemen und besagt auf Seite 5 ganz eindeutig hierzu unter: 3.
Please log in or register to see it. 06 Jun 2021 19:07 #276856 Hallo Volker, Ja, das ist klar, wenn ich das Taktventil ausbaue. Aber muss ich neben Taktventil und KAT noch etwas ausbauen, wie zb Steuergerät? CO würde ich dann jedenfalls auf dem Wert auf das Fahrzeug ohne KAT einstellen. Oder gibt es eine Möglichkeit den aktuellen KAT so hinzubekommen, dass er auch tatsächlich Abgaswerte, wie in meinem Fall den CO Wert richtig hinzubekommen? Lg Jörg 06 Jun 2021 21:13 #276875 das Steuergerät und die Lambdasonde sind ohne Taktventil funktionslos. Das Steuergerät kannst Du entfernen oder nur vom Strom abklemmen. Die Lambdasonde könnte beim TÜV Fragen aufwerfen. Könntest Du auch entfernen und das Loch mit einem Stopfen verschließen. 09 Jun 2021 11:31 #277081 Vielen Dank Euch für die Rückmeldung, werde ich so machen, falls der KAT nicht mehr ordentlich funktioniert. Moderators: Ragetti, Obelix116 Time to create page: 0. 043 seconds
#6 Bin ich mal wieder der Buhmann? Kommt mir gerade so vor... :RD: dabei habe ich doch geschrieben Obige Teile gibt es natürlich auch gebraucht in unbekanntem Zustand bei den diversen Teilehändlern. Original von stinni 1. ) Nachrüstkat mit Schlüsselnummer 77 raus. Mit dem geht es nicht. 2. ) Original Kat und Sonde rein. 3. ) Mit Mustergutachten zum TÜV. 4. ) Wieder nach Hause geschickt, Mustergutachten sind seit 2000 nicht mehr gültig. 5. ) Bei Porsche Teilegutachten besorgt 6. ) Wieder zum TÜV hin - Brief wurde umgeschlüsselt auf StNr. 01, gleichzeitig wurde die im Teilegutachten angegebene Berichtigungen durchgeführt und umgeschlüsselt auf 01 (01 ist immer noch Euro1) 7. ) Nach GAT gefahren und den Kaltlaufregler besorgt 8. ) Einbauen lassen und den Einbau bestätigen lassen 9. ) Neue AU machen lassen. 10. ) Zum Strassenverkehrsamt hin und den Steueränderungsantrag eingereicht - hier wurde dann umgeschlüsselt auf 25 ( 25 = Euro2) 11. ) Zuviel gezahlte Steuern versaufen, allerdings erst wenn die Kohle da ist Display More Unabhängig von Deiner Beschreibung braucht der Themenstarter: 1.