Aktueller Vertretungsplan Der Ols
Untermenü öffnen Belegungsplan für 7-pol. und 13-pol. Stecker und Steckdosen nach DIN/ISO 11446 Steckerbelegung 7- polig Pol-Nr. DIN Verbraucher Kabelfarbe 1 L Blinker Links gelb 2 54g Nebelschlussleuchte blau 3 31 Masse weiß 4 R Blinker rechts grün 5 58R Schlusslicht rechts braun 6 54 Bremslicht rot 7 58L Schlusslicht links schwarz Steckerbelegung 13- polig 8 ZR Rückfahrlicht grau 9 30 Dauerplus braun/blau 10 - Ladeleitung Plus braun/rot 11 nicht belegt 12 13 Masse Pol 9-12 schwarz/weiß
Dabei seit Nov. 2021 Beiträge 27 #1 Hey Liebe Community Ich habe herausgefunden das ich den 24 Pin Stecker eines ATX Netzteils auf ein Fujitsu Mainboard mit 16Pins stecken kann, wenn ich mich nicht irre habe ich mal gelesen das die die selbe Belegung haben, bin mir aber nicht mehr sicher. Könnte man das machen oder muss dann doch ein Adapter her? btw Ich habe das Mainboard/Netzteil noch nicht zusammen gestartet Anhänge 1, 3 MB · Aufrufe: 84 Juli 2016 938 #2 Die so vom Netzteil verwendeten Pins 1-8 und 13-20 enthalten keine +12V. Das kann nicht funktionieren. März 2006 25. 547 #3 Zuletzt bearbeitet: 10. April 2022 Juli 2015 9. 259 #4 Was für ein Mainbaord hast du den genau? Gibt ja auch welche die man mit nem normalen Netzteil betreiben kann. 13 pol stecker belegung bus. Dez. 2004 2. 462 #5 27
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Beide Plus-Kontakte können jeweils eine elektrische Stromstärke bis zu 20 Ampere führen, so dass die gemeinsame Masseleitung bei nicht fachgerechter Ausführung bis zu 40 Ampere übertragen hat. Folge der nicht unerheblichen Überlastung waren nicht selten Kontaktverschmorungen bis hin zum unbrauchbarwerden des einzigen Massekontakts nebst Leitung. PKW Stecker Belegungsplan - Anhänger Schlick in Wuppertal. Bei fachgerechter Verkabelung, Verwendung einer gemeinsamen 20 Ampere Sicherung für Pin 9 und 10 und Schalten von Pin 10 über ein Relais bestand hier keine Gefahr einer Überlastung. Der Kontakt Nr. 12 wurde als "Anhängererkennung" in Form einer vom Anhänger rückgeführten Masseleitung vorgesehen, die allerdings nur selten seitens der Zugfahrzeugelektrik zu diesem Zweck herangezogen wurde. Zudem sind praktisch keine der 13-auf-7-Pol-Adapter damit ausgerüstet, was den Nutzen konterkarierte. Diese methodischen Unzulänglichkeiten führten zu einer Überarbeitung der Kontaktbelegung für die Komfortelektrik, welche in der Norm seit 2004 berücksichtigt wurden und bis auf die selten ausgewertete Anhängererkennung kompatibel zur ursprünglichen Ausführung ist.